ロードアップ！ / 写植とハーレー - ニッケル合金株式会社

地元のロードサービスクラブからの骨董品ですが、ウォレスとノックスの衣装とほぼ同じです。写真: クマ

熱金属写植がどのようなものであったかを覚えている人はほとんどいないでしょう。金属を溶かして活字の線を作るヒーターが取り付けられた巨大なタイプライターを想像してみてください。これは「linotype」マシンと呼ばれていました（信じられないかもしれませんが、「line-o'-type」から）。まだいくつか残っています。 linotype マシンのオペレーターがテキストを入力すると、マシンは文字の形式のパターンであるマトリックスを 1 行に組み立てます。組み立てられたラインは、溶融金属からスラグと呼ばれる単一の部品として鋳造されます。この金属は鉛の複雑な合金であり、このプロセスは溶銑植字として知られています。

今日これらのどれかに乗れば、その非力さに驚かれるでしょう。写真: クマ

コンピューターはヒース・ロビンソンのような装置を不要にしましたが、私たちが知っている新聞や他の多くの印刷を可能にしたのはライノタイプ機械でした。機械は高価で熟練の技が必要だったため、ほとんどの印刷業者は写植サービスに依存していました。シドニーにあるそのような店の 1 つは、Wallace & Knox と呼ばれるもので、私は写真にあるものと非常によく似た、サイドボックスを備えた WLA ハーレーダビッドソンを使用して、配送ライダーとしてしばらく働きました。

ある土曜日の朝、職長のヴィンスから電話がありました。入ってもいいですか？ミニバンにはトラブルがあり、走行を完了できなかったようです。もちろん入ってもいいです。有給は1時間半もらえるでしょう。

基本は控えめな表現です。スピードメーターの下にあるクロームスイッチはイグニッションスイッチです。フィラーキャップは右がオイル用、左が燃料用です。混同しないでください。理由がわかりますか? 写真: クマ

土曜の朝は写植業界にとって特別な時間だった。私たちは一週間を通して、ほとんどが全ページにわたる、でっち上げた広告を新聞印刷所に持って行きました。これらは日曜新聞のもので、常に驚くべき数の広告が掲載されていました。広告は完全に作成されており、本文のタイプ、見出し、画像がフォームと呼ばれる鉄製のフレームに固定され、印刷用の最終的な活字を鋳造するために使用される張り子型の一種であるフロンに転写する準備ができていました。これは平日に行われ、土曜日の朝までに新聞は私たちのフォームを必要としなくなりました。結局のところ、実際の印刷では使用されませんでした。印刷機の金属は貴重だったので、使用済みの用紙をすべて回収して植字機に返すために、会社のミニバンが派遣されました。

この場合のみ、重量が重すぎてバンの背骨が折れてしまいました。ウォレスとノックスには 2 つの衣装があり、バンの仕事をしなければなりませんでした。しかし、もう一方の衣装に乗っていたトムは見つからなかった。彼は田舎に出かけていて（服装については私たちがするべきではなかったのですが）、月曜日に帰ってきたとき、彼はいつもの小さな儀式を行いました。彼は伸ばした左手を右手で叩き、「トムをたたきなさい！」と叫びました。しかし、私は先を行っています。

利用可能なトルクは、3 つのギアで十分であることを意味します。一部のバイクにはリバースもありました。写真: クマ

おそらく2、3回で走れるかもしれない、とビンスは提案した。まあ、もしかしたらできるかもしれないと思いました。見てみましょう。

サン・ヘラルド印刷所の発送担当者は、積み込みドックから金属をすべて取り出すことに熱心でした。ミニに荷物を積み込んで、その腹が突然地面に向かっていったときに、また降ろさなければならないのは十分に悪いことでした。彼はそのようなものをすべてそこから、そして今すぐに取り出したかったのです。私は潜在的な荷物を検討し、サイドカーのボックスを埋めるだけであることが判明したので、彼に荷物全体を滑り込ませて乗せるのを手伝ってもらいました。

「本当にそうですか？」私たちが最後のいくつかのフォームを押し込んだとき、彼は尋ねました。

"なぜ？" 私は言いました。

「そうですね」と彼は、身をかがめてウェイクブリッジチケットを読みながら答えました、「金属はちょうど1トンを超えています…」

「彼女は正しいでしょう」と私は言いました。結局のところ、バイクの許容最大積載重量を確立した人は誰もいませんでした。それをする時間です！サイドカーの管状フレームは非常に強力で、それをバイクに固定する金具は、おそらく平均的なフリゲート艦を保持できたでしょう。ただし、バイクで旅ができるかどうかはまったく確信が持てなかったことを認めます…